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簡約保暖彈力厚底拖鞋

?顏色/尺寸:

紅色/粉色/綠色-36~37號/38~39號/40~41號

藍色/咖啡-42~43號/44~45號

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16雙NT$2400原價$6384含運,平均$150/雙

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商品說明

顏色:紅色/粉色/綠色/藍色/咖啡

材質:

鞋面:棉布

鞋底:PVC

尺寸:

紅色、粉色、綠色:36~37號/38~39號/40~41號

藍色、咖啡:42~43號/44~45號

※商品圖檔顏色因電腦螢幕設定差異會略有不同,以實際商評價品顏色為準。

※商品為平放測量,可能會因某些因素產生些許誤差,誤差值在1~3公分上下為合理範圍。

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

(中央社耶路撒冷28日綜合外電報導)以色列限定第十頻道(Channel 10)電視台今天報導,檢察總長已下令警方就牽涉總理尼坦雅胡(Benjamin Netanyahu)的兩件案子展開刑事調查。報導中未說明案件詳情。

路透社報導免出門,記者求證此事時,司法部發言人不願回應。

尼坦雅胡以往曾否認在向德國採購潛艦案有任何不當行為。當時媒體報導,可能有利益衝突情事,牽涉到他的律師。

報導說,檢察總長曼德布里特(AvihaiMandelblit)所調查的這兩件案子中,有一件是大眾還不知道的。1051229

中國時報【藍孝威╱北京報導】一定要買

大陸土地使用權到期要怎麼辦?大陸國務院日前終於發布有關規定,強調將就如何延續使用權擬定有關法規,著手解決。台商指出,不少加工業台商10幾年前至廣東投資時,地方要積極招商,批出許多沒有土地證的廠房用地,租期只有20年,如不能與當地政府談妥解決辦法,恐被收回。

大陸國務院日前發布《關於完善產權保護制度依法保護產權的意見》,住宅等土地使用權到期後續期的法律安排被提上議事日程。意見提出,推動形成全社會對公民財產長久受保護的良好和穩定預期。

中國人民大學公共管理學院副院長嚴金明說,這意味著關於「70年到期,房子就被政府收回」的擔憂是沒有必要的。到期後無法免費自動續約,但續約金也不會是等於再買一次房的價格。

屆期沒談妥 恐被收回

大陸於1990年確立土地使用權期限,分為40年(商辦)、50年(工業用)或70年(住宅)不等。但當時不少地方政府出讓土地使用權時,採取權宜之計,批出許多只有20年期限的住宅與工業用地,導致不少人這一、二年就面臨使用權大限到來問題。

台企聯榮譽會長、本身是東莞老台商的張漢文說,90年代時,土地批租法令不完善,且進駐企業多抱著「短平快」的心態投資,缺乏永續經營觀念,基層地方政府為招商引資也完全配合,批出工業用地的租期多在20年左右,而且沒有土地證。

上海工業區 反狂漲直殺成本

這種村政府批租的土地存在已久,在廣東投資的台企聯會長王屏生說,這類20年的工業用地,一部分已開放台商可以續期至50年,尚未解決的,由於明後年不少20年用地將到期,恐將被官方收地不再續租。

至於中大型台商,向來都是批租50年的工業用地,因為至少都還有20幾年時間才到期,對未來屆期補償地價並不擔心。張漢文指出,據他的了解,到期後肯定要交一筆費用,住宅最低,廠房與商辦比較高,大約會是基準地價(公告地價)的一半或4成。

但上海松江工業區台商透露,即使許多台資企業都只剩下30年不到的使用期,但這5年來,當地的工業地並未隨著使用年限縮短而貶值,反而從每畝100多萬元人民幣上漲到200多萬,「30年後,不知漲到什麼價格,即便按基準地價,也是一筆大錢。」

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(中央社記者李宇政高雄23日電)UBA公開男一級預賽第2階段今天在高雄開打,虎尾科大以77比67擊敗國立體大,拿到隊史在男一級首勝,虎科教練由SBL球員葛記豪領軍,他強調,勝利屬於球員的。

105學年度大專籃賽(UBA)公開男一級預賽第2階段移師高雄,23至25日兵分兩路在高雄師大、義守大學進行。

虎科與國體大之戰在高雄師大登場,高雄師大恰巧是葛記豪的母校,開打前也和一些師長噓寒問暖,虎科在第4節甩開糾纏,歡欣鼓舞地迎下殺接歷史性的一刻。

虎科蘇士軒斬獲全場最多的25分14籃板,林俊吉和梁宗哲分別砍進13和12分。

「預賽第1階段打來荒腔走板。」目前效力超級籃球聯賽(SBL)裕隆納智捷的葛記豪表示,第1階段可能是球員第一次打一級,表現失常,遇到包夾沒辦法突破半場,這階段可以,球員一直再進步。

葛記豪在上季屬於幫忙訓練性質,這季正式執教,他坦言,原本要把SBL研究對手的那一套用在虎科身上,結果不管用,這階段沒有研究對手,「是他們自己打出來的。」

葛記豪發現,他執教後或許讓球員感到壓力,虎科以前在二級可能比較開心,如今球員也能放開來打爆買,教練和球員可以說是互相學習。1051223

無人車,這個以往只存在於科幻小說或電影裡的交通工具,終於也離我們越來越近了。在科技廠商和汽車製造商爭相投入下,各種不同等級的測試已經逐漸展開,預計三年內可望邁入商用化階段。

11月16日夜晚,浙江烏鎮的子夜路特別熱鬧。18輛漆上藍白車身的百度無人車浩浩蕩蕩開上路,進行第一次3.16公里城市道路大規模測試。這批無人車上路後,全程沒有人工干預,透過內建的自動駕駛技術,車隊行經兩個紅綠燈和一個轉彎路口,過程十分順暢。現場試乘體驗者形容,轉彎時車子非常穩,「像是老司機開車一樣。」同時,百度董事長李彥宏也在同場大會上宣言,行動網路的時代已經結束了,強調「下一個機會是人工智慧和物聯網」。而無人車,恰好就是兩者結合而成的產物。

近年,隨著各大科技廠商和汽車製造商投入無人車開發,以及許多國家的法令修改,無人車的未來已經越來越清晰。雖然目前各家廠商都還在測試階段,但實際商用化時間點,很可能就在三到五年內。

在無人車領域,目前最受關注的是Google。Google從七年前啟動無人車計畫,預計在2020年發表無人車。去年開始,原型車已經進入一般道路測試,包含美國加州山景城、德州奧斯汀、華盛頓州柯克蘭都有無人車測試,今年中也前進亞利桑那州,打算掌握無人車在沙漠中的駕駛狀況。到今年10月為止,Google無人車在公共道路的測試已經超過200萬英里,相當於300年的人類開車經驗。儘管今年出現無人車交通事故,但仍不減Google的野心和熱情,持續擴大測試範圍,只求早日讓無人車實際出現在人們生活中。

根據市場研究機構IHS汽車研究部門今年發表預測,2020年到2035年將是無人車成長的黃金時期,2035年時,全球無人車銷售量將逼近2,100萬台,這個數字高過兩年前預測的銷售量1,180萬台,顯示無人車發展頗受看好。IHS預估,美國可能會在2020年成為全球第一個允許無人車上路的國家,屆時無人車銷售數量將達數千台。而即將在2020年舉行的東京奧運,也會帶動日本汽車廠商大力投入。至於中國,IHS預估,2035年將擁有超過570萬台無人車,可能成為最大市場。

改變世界的六大技術之一

因應這股市場趨勢,科技狂人伊隆.馬斯克(Elon Musk)也展現了搶占無人車市場的企圖心,並且宣示,明年底,特斯拉將實現長距離駕駛,過程中「不需人工觸碰」,而且計劃從洛杉磯一路開到紐約時代廣場,到了2018年,特斯拉無人車就可以橫越美國,奠定無人駕駛的新里程碑。因應這一天的到來與普及,今年10月,特斯拉已經宣布旗下所有車型都配備無人駕駛硬體,軟體也會在未來推出更新。

無人車如果真的上路,將為我們帶來哪些好處?絕大多數看好無人車的聲音都認為,最重要的就是避免人為操作疏忽,降低日常交通事故發生的機率。例如Google母公司Alphabet執行董事長施密特(Eric Schmidt)今年參加梅肯研究院(Milken Institute)全球大會時就指出,無人車絕對是改變世界的六大技術之一。他直言,電腦比人類駕駛更安全,「今年美國就會有32,800人死在路上,只是我們還不知道這些人是誰。」

當然,交通擁擠的問題也有機會解決。例如目前在英國、法國、日本等地都已展開無人巴士測試,未來可能會成為最新大眾運輸工具。而根據外媒報導,馬斯克也在開發「能解決市中心交通擁堵問題的新型無人車輛」。

此外,無人車的出現,也可望為共享經濟開啟下一個里程碑。前Google全球副總裁、創新工場董事長李開復就認為,無人車市場預計十年後會普及,乘客可以很悠哉地移動,若再加上共享經濟思維,估計未來汽車購買量只會剩下4%。

無人車的隱憂依然無法忽視。車上連網裝置會不會造成乘客隱私權喪失?當自動駕駛軟體遇上難以避免的抉擇時,它會做出對人類有利的選擇嗎?如果無人車被裝了爆裂物品,它會成為新世代的殺人工具嗎?在無人車正式上路之前,不論是科技大廠或車廠都勢必得給出答案。

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